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墨西哥首都墨西哥城15日宣布对美国打车软件“优步”的监管措施,包括征收1.5%的税以及许可证费,并对签约车辆的最低价值作出规定。墨西哥城成为拉美首个对“优步”进行监管的城市。

　　根据新规,“优步”和西班牙打车软件Cabify等软件的签约车辆价值不能低于20万比索(约合1.27万美元)。尽管金额比草案先前规定的25万比索(1.58万美元)低,但也超出这家打车软件公司预期。

　　“优步”说,20万比索属“高门槛”,但是可以接受。公司发言人安娜·葆拉·布兰科说,签约司机入门“优步”的最低费用大约是15万比索(9500美元),包括车辆成本,但大部分车辆价值实际都超过20万比索(1.27万美元)。

　　按照新规,签约司机每年需向政府缴纳1599比索(101美元)的许可证费。政府先前还打算限制“优步”签约车辆的新旧程度和数量,但没有纳入新规。

　　“优步”公共政策主管科里·欧文斯上周说,与世界其他城市对“优步”征收的税费相比,墨西哥城的税率“很高”。在美国首都华盛顿,“优步”缴纳的税也不过1%。墨西哥城政府一名发言人说,“优步”不得将税转嫁给乘客或司机,必须由“优步”公司承担。

　　墨西哥城政府这份新规令出租车司机非常愤怒,后者认为新规不够强硬。一家行业协会的主管鲁文·阿尔坎塔拉谴责政府对出租车司机“有失尊重”,他说,出租车司机们可能会以罢工形式抗议。

　　“优步”2013年开始在墨西哥城运营,眼下签约超过1万名司机,乘客大约50万人,它的主要竞争者Cabify在当地有30万用户。“优步”说,墨西哥城是其发展最迅速的市场之一。

　　在美受罚

　　墨西哥城宣布开始管控“优步”同一天,“优步”在美国加利福尼亚州接到一张730万美元的账单,原因是它拒绝向加州监管机构递交某些运营信息。

　　加州公共事务委员会一名行政法官认定,“优步”加州子公司没有递交所有政府要求上报的信息,尤其是其向残疾人提供无障碍出租车的情况、容易出现司机拒载的位置,以及事故原因有哪些。

　　“优步”加州子公司的律师辩称,这家企业已经向公共事务委员会递交充分信息。公司发言人伊娃·贝伦德在书面声明中说,公共事务委员会的裁决和罚款令人“非常失望”,公司会予以上诉。

　　“‘优步’已经向公共事务委员会提供了大量信息,我们向其他地方递交同样信息都没受到投诉,”贝伦德说,提供更多详细信息可能侵犯司机和乘客的隐私。

　　公共事务委员会承认“优步”递交了部分材料,但还不够,称“优步”是唯一没有按要求递交报告的打车软件企业。

　　“优步”与地方官员纠纷不断。美国俄勒冈州波特兰市先前下令“优步”暂停业务,而“优步”迟迟不予遵守;“优步”先前在法国推出“优步Pop”服务,即普通私家车司机可通过该服务接收乘客“订单”,法国政府随后予以叫停,遭“优步”拒绝,最终双方对薄公堂。

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