2019-04-09 12:10:29
来源:
责任编辑:
罗依
记者从中国铁建股份有限公司获悉,8日,正在施工的长沙地铁3号线迎来重要突破:随着中铁二十五局“先锋号”盾构机顺利下穿京广高铁浏阳河隧道,我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道,高铁线路轨道隆起量为0毫米。
穿越正在运营中的高铁,既要保证盾构正常推进,又绝对不能对高铁线路造成扰动,对盾构施工要求极高。京广高铁是我国南北交通客运大动脉,一天有280多趟高铁列车通过,高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组高速驶过。长沙地铁3号线湘星区间双线盾构隧道要在高铁浏阳河隧道下方11米处穿过。这在国内尚属首次,没有同类施工经验可以借鉴。
中铁二十五局项目书记邹世涛介绍,除确保高铁轨道“零隆起”外,施工还必须将沉降严格控制在1.4毫米以内。为控制掘进出土量,施工方每掘进1.5米都要对渣土称重,一点不能多,一点也不能少。在拼装管片时同步采取增强二次注浆、跟踪补强注浆等措施,确保管片不渗漏。为控制沉降,项目部实时调整掘进参数。在浏阳河隧道内,项目部布设两台测量机器人和120个自动化变形监测点,实时传输至调度室。
2022-04-11 11:13:26
2022-08-11 08:18:08
2021-11-19 09:27:23
2022-06-16 16:10:23
2022-06-22 19:51:59
2022-05-25 08:39:20
2022-04-28 16:02:08
2022-09-22 12:34:39
2022-04-29 14:58:03
关于我们 | 网站声明 | 版权说明 | 广告服务 | 友情链接 | 联系我们
中国产经网 Copyright © 2015 WWW.CNIEOL.COM All Rights Reserved 京ICP备18025283号-2 地址:中国·北京市西城区月坛南街59号 联系电话:+86(0)10-68536889 E-mail:cnieol@cnieol.com
建议将IE版本升级到7.0以上版本兼容模式访问本站 且将分辨率调整到显示器最适宜状态 北京云邦创源科技有限公司提供支持